Hold It WFO Until You See God, Then Brake

Kéo Hết Ga Rồi Phanh Khi Nhìn Thấy Chúa

Most motorcycle problems are caused by the nut connecting the handlebars to the saddle

Tất Cả Mọi Nguy Hiểm Đều Xuất Phát Từ Việc Không Làm Chủ Được Tay Lái

Yes, it’s fast. No, you can’t ride it

Xe Tôi Quá Nhanh, Quá Nguy Hiểm Cho Anh Đấy

Live to ride and ride to live... you don’t stop riding because you get old, you get old because you stop riding

Sống Để Chạy Xe, Chạy Xe Để Sống. Đừng Dừng Lại Khi Bạn Có Tuổi, Bạn Sẽ Già Nếu Dừng Chạy Xe

You start the game with a full pot of luck and an empty pot of experience. The objective is to fill the pot of experience before you empty the pot of luck

Người Ta Thường Bắt Đầu Cuộc Chơi Bằng May Mắn Nhưng Thiếu Kinh Nghiệm. Mục Tiêu Của Bạn Là Gom Đầy Kinh Nghiệm Trước Khi May Mắn Ra Đi

Thursday, October 8, 2015

Nhận định Việt Nam vs Iraq, 19h00 ngày 8/10

Tối nay, ĐT Việt Nam sẽ tiếp đón ĐT Iraq trong trận đấu đầu tiên được chơi tại “thánh địa” Mỹ Đình ở vòng loại World Cup 2018. Trước đối thủ rất mạnh và đang khát chiến thắng, ĐT Việt Nam sẽ vào trận với quyết tâm và sự tập trung cao nhất để hy vọng tạo nên bất ngờ dành tặng các khán giả nhà!
MÀU CỜ SẮC ÁO
Trận đấu với Iraq tối nay được đánh giá là thử thách khó khăn nhất mà thầy trò HLV Toshiya Miura phải đối mặt kể từ khi bước vào vòng loại World Cup 2018 khu vực châu Á. Sự chênh lệch về đẳng cấp giữa Iraq và Việt Nam là điều không cần phải bàn cãi khi mà đội bóng đến từ Tây Á nằm trong nhóm đại gia của bóng đá châu lục, từng vô địch Asian Cup 2007 và hiện đang sở hữu đội hình gồm rất nhiều cá nhân xuất sắc. Không khó để kể ra những ngôi sao sáng trong đội hình Iraq hiện nay bởi danh tiếng của họ còn vượt ra khỏi phạm vi châu Á, ví dụ như tiền đạo đội trưởng Younis Mahmoud – thủ lĩnh của Iraq trong chiến dịch chinh phục Asian Cup 2007 hay hậu vệ Ali Adnan – người đang khoác áo Udinese (Italia) và được mệnh danh là “Gareth Bale của châu Á”… 

Thử thách dành cho ĐT Việt Nam trên sân Mỹ Đình hôm nay vì thế là rất lớn. Nhưng, trong lần đầu tiên được thi đấu tại “thánh địa” của mình ở vòng loại World Cup 2018, ĐT Việt Nam có nhiều lý do để phải dốc hết khả năng để không cho phép Iraq có một trận đấu dễ dàng. HLV Toshiya Miura cũng đã nhắc nhở các học trò về tầm quan trọng của trận đấu tối nay trong việc chinh phục tình yêu của khán giả cả nước. 

Chiến thuật gia người Nhật Bản nhấn mạnh với các tuyển thủ về một thứ “phần thưởng” đầy giá trị mà họ nhận được nếu như ra sân thi đấu với quyết tâm, khát khao cống hiến ở mức cao nhất. Đó chính là tình cảm của NHM - thứ sẽ là sức sống cho ĐT Việt Nam hướng đến những trận đấu tiếp theo bất luận là kết quả cuộc đọ sức với Iraq tối nay ra sao.

MỤC TIÊU LÀ 1 ĐIỂM
Thực tế, trong bóng đá không phải đội bóng mạnh hơn là luôn luôn giành được chiến thắng và HLV Toshiya Miura đang muốn các học trò ghi nhớ điều này để có thể ra sân với tâm lý tự tin. Bởi chỉ có điều ấy mới giúp ĐT Việt Nam thực hiện được đúng ý đồ chiến thuật mà toàn đội đã chuẩn bị kỹ càng trong suốt những ngày qua.

Với mục tiêu là giành 1 điểm trước Iraq, ĐT Việt Nam sẽ vào cuộc với thế trận phòng ngự chủ động. Lối chơi mà đoàn quân của ông Miura triển khai sẽ đề cao sự chắc chắn, hạn chế những đường bóng rườm rà và cố gắng đạt được hiệu quả cao nhất trong từng pha phối hợp. Nếu thành công, ĐT Việt Nam sẽ khiến Iraq không thể triển khai được thế trận tấn công tổng lực sở trường của họ. Thậm chí, ĐT Việt Nam còn có thể đẩy đối thủ vào cảnh “bế tắc”, thiếu ý tưởng trong quá trình triển khai lối chơi.

Dù đánh bại Iraq là mục tiêu không hề dễ đạt được, nhưng với sự quyết tâm và sự chuẩn bị kỹ lưỡng, ĐT Việt Nam hoàn toàn có thể hy vọng vào một kết quả hòa trước “đại gia” châu Á.


Saturday, October 3, 2015

Honda CBR150R 2015 có gì mới?

Honda CBR150R thế hệ 2015 thay đổi khá nhiều ở ngoại hình và hiệu suất động cơ cũng được điều chỉnh.
Honda CBR150R 2015 vừa ra mắt tại Indonesia. Xe có nhiều thay đổi về diện mạo, hiệu suất và bổ sung nhiều tính năng vận hành.
Honda CBR150R 2015 có gì mới?

Có thể nhận thấy điểm nhấn trên CBR150R 2015 là cặp đèn pha đôi được thiết kế theo cảm hứng từ những "người anh em" thuộc dòng CBR phân khối lớn. Ngoài ra, dàn "áo" được thiết kế cách điệu, tạo sự trẻ trung, cùng ống xả nhìn thể thao hơn.
CBR150R 2015 sử dụng động cơ PGM-FI, 4 kỳ, xi-lanh đơn, dung tích 149,48 cm3, làm mát bằng dung dịch, công suất 12,6 kW, đi kèm hệ dẫn động côn tay và hộp số 6 cấp.
Mẫu mô tô thể thao phân khối nhỏ này sở hữu treo trước Pro-link, giảm xóc sau dạng ống lồng thủy lực, hệ thống phanh đĩa, bảng đồng hồ kỹ thuật số, gác chân bằng nhôm và khóa từ là những thiết kế mới được hãng xe Nhật mang đến trong mẫu xe này.
CBR150R 2015 phân phối tại thị trường Việt Nam có 4 tùy chọn màu sắc gồm trắng, đỏ, đen và Repsol, cùng mức giá bán lẻ 105 triệu đồng.

Siêu Môtô Suter MMX 500 Bất Ngờ Hiện Nguyên Hình

Sau thời gian ồn ào, vừa qua hãng môtô Thụy Sỹ đã chính thức giới thiệu mẫu xe đua 2 thì mới Suter MMX 500.
Siêu môtô Suter MMX 500 bất ngờ 'hiện nguyên hình' - ảnh 1Suter vừa tung một số hình ảnh và thông tin chính thức đầu tiên của chiếc xe đua 2 thì Suter MMX 500.
Siêu môtô Suter MMX 500 bất ngờ 'hiện nguyên hình' - ảnh 2Chiếc xe đua đặc biệt này là cỗ máy tốc độ giúp gợi nhớ về những cuộc đua GP500 cách đây hàng thập kỷ.
Siêu môtô Suter MMX 500 bất ngờ 'hiện nguyên hình' - ảnh 3Suter MMX 500 được trang bị động cơ V4, 2 thì, 580cc, phun xăng điện tử có sức mạnh tới 195 mã lực tại 13.000 vòng/phút, tương đương với những chiếc superbike 4 thì 1000cc.
Siêu môtô Suter MMX 500 bất ngờ 'hiện nguyên hình' - ảnh 4Suter MMX 500 cũng ấn tượng với phuộc trước hành trình ngược của Ohlins, phuộc sau Monoshock, phanh đĩa kép trước Brembo đường kính 320 mm 4 pít-tông, phanh đĩa sau Brembo 2 pít-tông.
Siêu môtô Suter MMX 500 bất ngờ 'hiện nguyên hình' - ảnh 5Phiên bản sơn màu xám cùng tem đen càng cho thấy sự “nhẹ nhàng” trong thiết kế, mặc dù đây thực sự là một “con quái vật” khi nó có thể đạt tốc độ tối đa hơn 310 km/h.
Siêu môtô Suter MMX 500 bất ngờ 'hiện nguyên hình' - ảnh 6Suter MMX 500 sẽ “thở” thông qua 4 ống pô của Akrapovic với bầu cộng hưởng được làm từ titanium. Xe được trang bị hộ số 6 cấp SRT và ly hợp khô SuterCluch.
Siêu môtô Suter MMX 500 bất ngờ 'hiện nguyên hình' - ảnh 7Phần khung sườn của Suter MMX 500 được làm từ nhôm nguyên khối với công nghệ CNC và sử dụng gắp sau kép. Các mảng ốp xung quanh thân xe và bình xăng đa số sử dụng chất liệu sợi các-bon.
Siêu môtô Suter MMX 500 bất ngờ 'hiện nguyên hình' - ảnh 8Sẽ chỉ có 99 chiếc Suter MMX 500 được sản xuất và hiện đã cho đặt hàng. Giá bán cho một chiếc là 120.000 franc Thuỵ Sỹ, tương đương 123.390 USD.

Cặp Đôi Xe Thể Thao Yamaha R1 Và R6 Đọ Dáng

Yamaha R6 sử dụng động cơ 599 phân khối, công suất 126 mã lực, trong khi R1 sử dụng động cơ 998 cc, sản sinh 182 mã lực.
Cặp đôi xe thể thao Yamaha R1 và R6 đọ dáng
R6 và R1 là hai xe thể thao được người dùng yêu thích từ Yamaha. Bộ đoi này có thiết kế ấn tượng. R6 tập trung vào những đường nét sắc cạnh, trong khi R1 mang thiết kế mềm mại, cân đối.
Cặp đôi xe thể thao Yamaha R1 và R6 đọ dáng
R1 bắt mắt hơn trong tông màu xám mờ Lamborghini cùng một số phụ kiện độ.
Cặp đôi xe thể thao Yamaha R1 và R6 đọ dáng
Vành xe màu vàng nổi bật, ngay cả nhông sên và những đồ chơi như gác chân, cần chuyển số cũng sử dụng tông màu này.
Cặp đôi xe thể thao Yamaha R1 và R6 đọ dáng
Xe được trang bị cần chuyển số, gác chân độ bằng nhôm màu vàng. 
Cặp đôi xe thể thao Yamaha R1 và R6 đọ dáng
Cặp pô độ hiệu Akrapovic với họng lớn và được bọc sợi carbon. 
Cặp đôi xe thể thao Yamaha R1 và R6 đọ dáng
Hệ thống phanh nguyên bản trên R1 sử dụng cặp đĩa kép, đường kính 310 mm, kẹp phanh 6 piston.
Cặp đôi xe thể thao Yamaha R1 và R6 đọ dáng
R1 gây ấn tượng ở phần đầu nhờ cặp đèn pha kiểu projector. 
Cặp đôi xe thể thao Yamaha R1 và R6 đọ dáng
R1 được trang bị động cơ 998 cc, DOHC 16 van, sản sinh 182 mã lực tại 12.500 vòng/phút cùng 115 Nm mô-men xoắn.
Cặp đôi xe thể thao Yamaha R1 và R6 đọ dáng
Yamaha R6 là mẫu xe đàn em của R1.  Xe được trang bị động cơ 599 cc, DOHC, bốn van mỗi xi-lanh, sản sinh công suất 126 mã lực. 
Cặp đôi xe thể thao Yamaha R1 và R6 đọ dáng
R6 có thiết kế góc cạnh, sắc sảo, là cơ sở cho những mẫu xe đàn em như R25 sau này.
Cặp đôi xe thể thao Yamaha R1 và R6 đọ dáng
Chiếc xe này được gắn pô độ tương tự loại sử dụng trên xe đua GP.
Cặp đôi xe thể thao Yamaha R1 và R6 đọ dáng
Phanh trước được gắn đĩa đôi, đường kính 310 mm nhưng chỉ bốn piston.  
Cặp đôi xe thể thao Yamaha R1 và R6 đọ dángPhóng to
Chia sẻ
Hiện R1 đã có phiên bản 2015 với nhiều cải tiến về kiểu dáng cũng như động cơ, trong khi R6 vẫn không thay đổi kiểu dáng.

Yamaha R6 Sơn Phối Màu Lạ Mắt Của Biker An Giang

Chiếc sport bike sơn dàn áo với sự kết hợp khéo léo giữa các màu đỏ, xanh, vàng tạo tổng thể bắt mắt và nam tính.
Yamaha R6 sơn phối màu lạ mắt của biker An Giang
Chiếc Yamaha YZF-R6 đời 2008 nguyên bản màu đen. Để tạo sự khác biệt, chủ nhân đã sơn tem đấu cho dàn áo với các màu yêu thích là đỏ, xanh và vàng.
Yamaha R6 sơn phối màu lạ mắt của biker An Giang
Với mong muốn chiếc xe trở nên mạnh mẽ, lạ mắt nhưng hơi lạnh lùng một chút, các màu sắc được những người thợ phối khéo léo và tiết chế nên tạo tổng thể nam tính.
Yamaha R6 sơn phối màu lạ mắt của biker An Giang
Tem xe dựa trên ý thích của chủ nhân cũng do thợ độ tự vẽ để tạo sự thống nhất  với các đồ chơi.
Yamaha R6 sơn phối màu lạ mắt của biker An Giang

Một số đồ chơi trên xe như pô Yoshimura Full System gắn lon Akrapovic, chống đỗ giữa, trợ lực Hyperpro, bình dầu trước Rizoma. Thời gian hoàn thiện dàn áo cho phiên bản độ này vào khoảng 10 ngày.
Yamaha R6 sơn phối màu lạ mắt của biker An Giang
YZF-R6 là một mẫu sportbike 600 phân khối của Yamaha. Model này ra mắt lần đầu tiên vào năm 1998 và trải qua các lần nâng cấp năm 2001, 2003, 2006, 2008, 2014. Tại thị trường Mỹ, Yamaha YZF-R6 2014 có giá bán khoảng 11.000 USD.

Chiêm ngưỡng những đường đua quốc tế tại ARRC 2015

Giải đua motor châu Á – ARRC 2015 gồm 6 chặng đua kéo dài từ tháng 4 cho đến tháng 12/2015, trải qua 5 đường đua quốc tế lần lượt các chặng là: Sepang (Malaysia), Sentul (Indonesia), Suzuka (Nhật Bản), Chang International Circuit tại Buriram (Thái Lan) và Losail (Qatar), trong đó Chang International Circuit của Thái Lan sẽ là nơi diễn ra chặng đua thứ 4 và thứ 6.
Đường đua quốc tế Sepang (SIC) khai trương vào ngày 9.3.1999 bởi cựu thủ tướng Tun Dr. Mahathir Mohamad và là một trong những trường đua hiện đại nhất ở Malaysia, cách thủ đô nước này 85km. Tọa lạc ở vị trí đắc địa nên Sepang được gọi là ngôi nhà của các môn đua xe thể thao với khát vọng đưa Malaysia thành trung tâm cho các hoạt động đua xe trong khu vực, và là chất xúc tác để châm ngòi cho sự khởi đầu mới của ngành công nghiệp đua xe thể thao Malaysia.
Tổng sức chứa của đường đua lên đến 130.000 khán giả cùng lúc. Khu Main Grandstand, khán đài chính và 18 khu vực Corporates Suite được trang bị điều hòa có sức chứa 32.000 người trong khi khán đài K và F có thể lấp đầy 18.500 khán giả. Mặt tiền kép dài 1,3km và được xây dựng theo tuyến Đông – Tây để lúc nào cũng đảm bảo ánh sáng mặt trời. Đường đua 5,5 km đều được camera ghi hình và theo dõi chặt chẽ bởi quan sát viên. Trường đua có cả một bệnh viện thu nhỏ với đầy đủ trang thiết bị y tế.
Đường đua dài 5,5 km của Sepang
(Nguồn ảnh: http://www.thisisf1.com)
ARRC năm nay chứng kiến nhiều tai nạn xảy ra trên đường đua Sentul, Indonesia, nhưng Sentul có nhiều điều thú vị hơn người ta vẫn tưởng. Sentul International Circuit là đường đua vĩnh viễn nằm tại Babakan Madang, Bogor. Đây là khu vực đồi núi và có chút lạnh hơn thành phố Jakarta. Tuy nhiên, đường đua vẫn có thể rất nóng khi mặt trời chiếu trực tiếp. Tuy nhiên nó cũng khá ẩm ướt và điều này khi trở ngại cho nhiều tay đua không quen lái trên địa hình như thế.
Sentul International Circuit đã được thiết kế để đáp ứng các tiêu chuẩn khắt khe của một đường đua Công thứ 1. Khoảng năm 1990, Hutomo Mandala Putra, người đam mê đua xe và con trai của Tổng thống Suharto, bắt đầu đẩy mạnh việc xây dựng một đường đua tại Sentul.  Vào tháng 8/1993, đường đua chính thức khai trương khi đã được rút ngắn 40% so với thiết kế ban đầu. Sentul  được đánh già là đường đua tương đối đơn giản, trơn tru với 900m đường thẳng cho phép tốc độ lên đến 300 km một giờ, tổng chiều dài là 4,02 km (2.50 mi) và chiều rộng là 15 m (49 ft).
Kết quả hình ảnh cho sentul circuit
    Đường đua Sentul chụp từ vệ tinh
(Nguồn ảnh: https://www.flickr.com)
Trong số các đường đua tham gia ARRC mùa này thì Suzuka của Nhật Bản là đường đua lâu đời hơn cả. Năm 1962, đường đua mang tên Suzuka Speedway do kiến trúc sư John Hugenholtzm được xây dựng và là đường đua thử xe của hãng xe Honda danh tiếng. Sochirio Honda tập trung phần lớn thời gian vào việc xây dựng đường đua này với tham vọng biến nó trở thành một đường đua Nhật có thể cạnh tranh với những đường đua tốt nhất châu Âu. Chính ông là người phát thảo ra ý tưởng để John dựa vào nó thiết kế nên đường đua độc đáo này.
Suzuka bắt đầu tổ chức các cuộc đua xe máy từ những năm 80 của thế kỉ trước và vinh dự đăng cai chặng đua Thể thức 1 đầu tiên vào năm 1987. Đường đua Suzuka có chiều dài 5,807 km gồm 18 góc cua (10 bên phải và 8 bên trái). Đây là đường đua tốc độ cao với tốc độ tối đa khoảng 312 km/giờ và tốc độ trung bình hơn 220 km/giờ.Bề mặt đường đua với đặc tính mài mòn lốp cao; thêm nữa, các góc cua tốc độ trung bình và cao nối tiếp nhau càng làm tăng thêm áp lực lên bộ lốp, là thách thức không nhỏ cho các tay đua. Góc cua 130R là điểm nhấn thú vị của đường đua. Mặc dù đã được chỉnh sửa vì lí do an toàn nhưng đòi hỏi các tay đua cần duy trì sự tập trung tối đa, để giữ vững tay lái trên đường chạy và ưu thế trước đối thủ.
http://3legs4wheels.com/wordpress/wp-content/uploads/2014/10/Suzuka.jpg
Những khúc cua ngoằn ngoèo của đường đua xứ sở hoa anh đào
(Nguồn ảnh: http://free-stock-illustration.com)
Nếu Suzuka có tên tuổi lâu đời thì Chang International Circuit của Thái Lan lại là đường đua trẻ nhất. Chang International Circuit (cũng Buriram United International Circuit) là đường đua xe thể thao ở Buriram, Thái Lan, được khánh thành vào năm 2014. Đây là đường đua được FIA xếp hạng 1 và FIM  xếp hạng A dành cho đường đua quốc tế. Công ty tài trợ chính cho đường đua là Chang Beer, đó là lí do vì sao tên của nó là Chang International Circuit như một sự ghi nhớ nhà tài trợ. Trong năm nay, nhiều giải thi đấu lớn được tổ chức tại đây.
https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEge0wpYda58hPrEplNIvP446djcQdLiRrUQNTgCkJLgPpFkGS7hjGwBEBYLY6-EZbXRHHRKVJsOV9_qriTOEzxkLYhs5J0xG-U1bohMyEq-cVsTR7dzxX5jY-B4PUZh7XA3JrwxvDouMkg/s1600/685518-img-1371548047-1.jpg
Đường đua quốc tế tuyệt đẹp mới xây dựng của Thái Lan
(Nguồn ảnh: http://bricburiram.blogspot.com)
Cuối cùng trong danh sách và cũng là đường đua khá đặc biệt là Losail của Qatar. Sau 1 năm xây dựng với kinh phí 58 triệu USD, đường đua Losail được khánh thành vào tháng 10/2004. Được đặt tại ngoại ô thành phố Doha và sở hữu cùng hệ thống cơ sở vật chất được đánh giá hoàn hảo, cho các giải thi đấu tầm cỡ quốc tế. Với chiều dài 5,38km cho 22 vòng đua và được bao quanh bởi mảng cỏ nhân tạo nhằm chống hiện tượng cát sa mạc xâm lấn, cuộc đua tại Losail luôn diễn ra đầy hấp dẫn nhờ thiết kế các góc cua tốc độ cao và trung bình cùng đoạn đường thẳng dài 1,068 km. Điểm đặc biệt của Losail cũng là khuyết điểm của nó chính là từ năm 2008, Losail chỉ tổ chức đua vào ban đêm do vị trí tọa lạc gần như hoang mạc khiến nhiệt độ mặt đường rất nóng và những đợt cát bay.
http://www.fmphotosport.com/wp-content/uploads/2015/03/losail-circuit-qatar.jpg

Vui buồn trên đường đua Chang, Thái Lan

Sau 2 ngày tranh tài quyết liệt, chặng 4 mùa giải ARRC 2015 đã khép lại với chiến thắng ở cả 2 lượt đua thuộc về tay đua người Nhật Yuki Takahashi. Takahashi cho biết thi đấu vào tháng 8 tại Thái Lan là một điều tuyệt vời với anh vì thời tiết khá thuận lợi. “Đó là một cuộc đua lí tưởng và tôi đã giành chiến thắng ở Race 1. Bước vào Race 2, tôi nghĩ mình có thể theo cách của Ratthapong là chờ đợi cơ hội ở nửa cuối cuộc đua. Tuy nhiên khi anh ấy bị ngã tôi chỉ còn một sự lựa chọn là phải vượt lên phía trước. Tôi muốn giành chức vô địch và tôi đã cố gắng để đạt được điều đó.”
Về phần mình, sau cả 2 lượt thi đấu dù rất xuất sắc nhưng không thể bước lên bục cao nhất, Tomoyoshi Koyama cảm thấy tiếc nuối: “Tôi đã đến rất gần nhưng không sao chạm được đến chiến thắng. Tôi đã hi vọng mình sẽ bước lên bục cao nhất tại đường đua Chang và tôi đã làm rất tốt suốt cả 2 lượt thi đấu. Tuy nhiên, tôi đã không gặp may mắn và Takahashi đã qua mặt tôi dễ dàng để giành chiến thắng. Dù sao thì được có mặt trong top 3 ở cả 2 chặng cũng là điều hạnh phúc với tôi.”
Với chiến thắng dễ dàng trong chặng đua này ở thể thức Asian Dream Cup, Muklada Saraquechi vô cùng hạnh phúc: “Tôi đã giành chiến thắng trước sự cổ vũ của gia đình và bạn bè của tôi. Tôi đã đạt được giấc mơ của mình vì vậy tôi cảm thấy rất tự hào và hạnh phúc. Tôi đã gặp nhiều khó khăn khi xuất phát và cố gắng để vượt qua các đối thủ. Chặng đua nào cũng đều có những thử thách riêng nhưng tôi luôn tin rằng chỉ cần mình nỗ lực thì sẽ có được thành công xứng đáng."
Cùng tham gia ở thể thức Asian Dream Cup nhưng Yusuke Nakamura không hài lòng với kết quả ngày hôm nay: "Mặc dù đã tập luyện suốt cả tuần và hi vọng mình sẽ giành chiến thắng nhưng tôi cảm thấy khá thất vọng sau khi  kết thúc cuộc đua mà chỉ về  thứ tư. Điều kiện dành cho tất cả các tay đua là như nhau, đó là lí do mà tôi không thể tha thứ cho mình. Tuy nhiên, điều này không thể đánh bại tôi và tôi sẽ lấy lại ở những chặng đua tiếp theo."
Yusuke Nakamura trên đường đua ARRC 2015
(Nguồn ảnh: www.gpmalaysia.com)
Sau chặng đua ngày hôm nay, các tay đua bước vào lịch bảo trì và kiểm tra xe trước khi khởi tranh trở lại vào ngày 3/10/2015 tại đường đua đêm Losail, Qatar.

Chiến thắng kép cho Yuki Takahashi tại chặng 4 ARRC 2015

Chặng đua thứ 4 trong khuôn khổ mùa giải ARRC 2015 vừa diễn ra vào ngày 30/8/2015 tại đường đua quốc tế Chang, Buriram, Thái Lan. Tại chặng đua lần này, Zaqhwan Zaidi thi đấu thay thế cho Zambri Baba với tư cách đồng đội của Yuki Takahashi trong suốt thời gian Baba vắng mặt vì chấn thương.
Đường đua quốc tế Chang tại Buriram, Thái Lan
Yuki Takahashi (Musashi Boon Siew Honda Racing) giành được vị trí xuất phát ở hàng đầu tiên sau ngày đua phân hạng thành công và nhanh chóng dẫn đầu Race 1. Anh và Tomoyoshi Koyama (T.Pro Yuzy Honda NTS) cố gắng vượt xa các tay đua còn lại nhưng Ratthapong Wilairot (AP Honda Thái Lan) bám sát cả hai rồi bất ngờ qua mặt Koyama để giành vị trí thứ 2 chung cuộc.  
Yuki Takahshi với chiến thắng kép tại đường đua Chang, Thái Lan
(Nguồn ảnh: www.asiaroadracing.com)
Vị trí thứ 3 trên bục là cuộc cạnh tranh của Koyama, Ahmad Yudhistira (Kawasaki), Zaqhwan Zaidi (Musashi Boon Siew Honda Racing), và Yuki Ito (Yamaha). Koyama không bỏ lỡ cơ hội để tách khỏi nhóm và giành lấy lá cờ chiến thắng cuối cùng.
Race 2 diễn ra trong điều kiện nắng gắt và nhiệt độ mặt đường khá cao. Koyama tăng tốc ngay từ những phút đầu và giữ vị trí tiên phong ngay vòng đua thứ nhất, theo sau anh là Takahashi và Ito. Ratthapong bám sát top 3 và vượt qua họ ở vòng đua thứ 2 để dẫn đầu nhóm. Nhưng tay đua Thái đã kém may mắn khi bị ngã tại vòng đua thứ 5. Sau đó, Takahashi vượt qua nhóm và giành chiến thắng cuối cùng trong Race 2. Theo sau anh, Koyama và Yudhistira chia nhau hai vị trí còn lại trên bục.  
Race 1 thể thức Asian Dream Cup, Muklada Saraquechi giành chiến thắng trong gang tấc khi qua mặt Nakamura, Hafiz Nor Azman và Yuki Nakamura. Trong Race 2, Nakamura giành lại lợi thế, nhanh chóng vượt qua khỏi nhóm và giành chiến thắng quyết định. Woraphod Niamsakhonsak về thứ 2 và thứ 3 là Hafiz.
Các tay đua của đội Honda đã có ngày thi đấu thành công tại chặng thứ 4 mùa giải ARRC 2015 Chặng 5 của giải sẽ diễn ra tại đường đua Losail, Qatar vào ngày 3/10/2015.